Brückenbau

Stahl ist ein sehr festes Material, insbesondere gut für Zug- und Druckkräfte geeignet. Der Brückenbau kennt Stahl als Seil-, Profil-, Blech- und einfachem Stahlguss. Stahlarbeiter werden dazu eingesetzt, beim Überbau von Deckbrücken, Hängebrücken, Stabbogenbrücken und Fachwerkbrücken mitzuarbeiten. Auch werden Stahlverbundbrücken gebaut – Querschnitte hier bestehen aus mehreren Baustoffen. Die Fahrbahn aus Stahlbeton liegt auf Brückenträgern aus Stahl, beide sind aufeinandergedübelt; dies ist das Beispiel einer sogenannten "hybriden Brücke". Bei den Stahlbrücken, wie sie heutzutage entstehen, ist die Fertigkeit des luftdichten Verschweißens Grundlage. Dadurch, dass Trageelemente hierbei generell vorgefertigt werden, geht die eigentliche Montage in vorteilhaft schneller Weise vonstatten und kann von einer wirtschaftlichen Bauweise profitieren.

1933, in Pittsburgh (USA), wurde zuerst nun auch Aluminium im Brückenbau eingesetzt. Hierfür waren elementare Kenntnisse aus der Schweißtechnik und dem Stahlbau erforderlich, seit dieser Zeit konnte man jedoch weiterhin effektive Kenntnisse entwickeln, die direkt mit der chemischen Reaktionsbereitschaft und dem (beinahe nicht gegebenen) Verschleißverhalten von Aluminium im Zusammenhang stehen. 1946 entstand dann – aus Aluminium – die einspurige Grasse River Bridge bei Massena/New York. Im weiteren Verlauf der Geschichte entwickelte man die Strangpresstechnik, die eine genau auf den Brückenbau abgestimmte Sorte Aluminium zu produzieren ermöglichte. Zwischen 1980 und 1990 war es die Aluminiumbrücke, die sich rundweg in den skandinavischen Ländern als Standard durchsetzte.