Schienenfahrzeuginstandhaltung

Zu verstehen, wie Schienenfahrzeuge instand gehalten werden sollen, bedingt einerseits das Wissen über Stahl und Metall – denn aus diesem Material gebaute Gegenstände haben nicht nur die Eigenschaft, sich durch die Dauer von Umwelteinwirkungen zu verändern, sondern sie können dies auch berechenbar tun und alles, was sich berechnen lässt, lässt sich verhindern. Dieser einfachen Formel folgend, ist nun also der Stahlfachmann gefragt, der die Beschaffenheiten bestimmter Metalle kennt, auch z. B. wenn diese – wie bei ICEs – sehr hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt sind.

Es ist – genau genommen – eine Fachkraft im Zusammenhang mit Stahlbau, die in die Produktion, die technologische Planung, die Erprobung, die Inbetriebnahme und die Fertigung mit hineingenommen werden kann, wenn es um ein Schienenfahrzeug geht. Wie die geplanten Geschwindigkeiten, unbeständige Wetterlagen, unvorhergesehene Umweltgifte auf ein Metall wirken, ist im Laborversuch vorzubereiten oder nachzustellen. Oder, bei Schädigungen durch Unfall, Kollision, Korrosionen, Rost – Letztere können vermieden und präventiv nur mit Wissen einer Fachperson gereinigt werden, die sich bereits im Hergang ihrer Ausbildung mit betrieblicher Organisation im Allgemeinen, Fahrzeugverschleiß im weitergehenden und dem Bezug auf die Schiene im Besonderen auseinandergesetzt hat. Die direkte Instandhaltung hat dann nicht mehr nur mit Theorie zu tun, sondern mit dem Wissen, ob und wie bestimmte Fahrzeugeigenschaften im Betrieb oder Stillstand von Verfall, Funktionsuntüchtigkeit zur Geltung kommen und wie hier z. B. auch mit bestimmten Schweißtechniken bereits erfolgte Schäden gemindert werden können.