Schiffbau

Stahlarbeiter finden stets Arbeitsplätze in Werften. Einzelteile werden aus Blech und Profilen zugeschnitten. Stahlschiffbau kennt im Besonderen die Verwendung von Hollandprofilen; hier handelt es sich um Rechteckprofile mit einem Querschnitt, der dem einer Eisenbahnschiene im Format gleichkommt – vergleichbar dem eines abgerundeten L-Profils. Schneidbrennanlagen sind die Werkzeuge, mit denen Blech ausgeschnitten wird in Werften – für die Außenhaut ist eine Krümmung erforderlich. Einzelblechteile können von Facharbeitern zu Sektionen zusammengefügt werden. Es kann sich um den Bugwulst handeln, teilweise den Vorsteven oder den Boden. Endmontage erfolgt im Dock – dort steht die Verschweißung an. Deckshäuser, Decksaufbauten, Schornsteine werden hier ebenfalls zusammengebaut.

Zunächst waren es Stahlschiffe aus Großbritannien – dann Dampfschiffe und Großsegler aus Schottland. 1882 war das erste Segelschiff die "Carleton" – dann der Viermaster "Pinmore". Das erste Deutsche dieser Art war 1884 ein Kriegsschiff (SMS Oldenburg), der erste Stahlsegler hieß "Prompt". Stahl ist und bleibt der wichtigste Werkstoff in der Schiffsbranche.

Leichtere Schiffe zu bauen, hieß (nämlich nach 1920), zu schweißen. Das bedeutete, dass es tatsächlich damals der Schiffbau war, der die einzelnen Schweißtechniken entwickelte, und auch heute noch ein Forum ist, bestimmte Neuerungen direkt umzusetzen und die Handlungskompetenz von Fachkräften herauszubilden. Weltweit nun werden heute diese Techniken angewandt – und sind international standardisiert.